投资界-天天IPO获悉，当天（3月19日）岚图汽车在港交所主板认真挂牌，成为“央国企高端新能源第一股”，开盘价7.5港元/股，开盘后股价着落，最新市值超250亿港元。
坐落于武汉的岚图汽车，可谓是含着“金汤匙”出身，承载着东风汽车的“高端梦”在2021年认真建设，旗下的MPV岚图梦念念家为外界所熟知。五年时期，岚图汽车只完成过一笔外部融资，便走上了IPO敲钟舞台。
莫得东说念主景观错过临了的入场券。透过岚图汽车IPO，背后献技的则是一场风风火火的车圈淘汰赛。
东风汽车“亲女儿”
今天IPO敲锣
时期最早还要记忆到2018年。
彼时东风汽车打造了一款高端自主车型东风A9，其售价也不外是18万元，但成效甚微。为此，东风汽车决定在里面启动“h筹画”，但愿打造一个真确的高端自主品牌。次年，“东风h事迹部”立地建设。
很快在2020年7月，东风汽车发布高端新能源品牌岚图，谐音“蓝图”，记号着好意思好的谈论和出路，寓意一张蓝图绘到底。并在一年后，认真建设为岚图汽车科技有限公司，由卢放担任CEO一职，后出任董事长。
此番挂帅岚图汽车的卢放，亦然一位行业“老兵”。1976年出身的他，本科毕业于同济大学汽车与空泛机工程专科，后在吉林大学获取了车辆工程的硕士与博士学位。他的做事生涯则起步于一汽寰球，在一汽集团内职责了近20年时期，直到2018年回身加入东风汽车，担任计谋谈论部专项神色技能负责东说念主。
谈及要创立岚图这一全新品牌时，卢放曾暗意：“对我来说，大学学汽车，毕业后搞汽车，一直都在和汽车打交说念。一方面我有汽车情结，另一方面我对我方谈论，景观尝试挑战。” 他致使曾开打趣说，用我方做事生涯的扫数声誉作念了个赌注，是以只可顺利。
在公司建设的归并年，岚图汽车推出首款量产车型“岚图FREE”，是一款中大型新能源SUV。自畴前8月录用以来，岚图FREE单月销量从408辆增长至11月的1139辆，四个月累计录用超3000辆，不错说是首战顺利。
紧接着在2022年5月，岚图汽车又发布“岚图梦念念家”，定位为高端新能源MPV。同庚11月，岚图汽车也晓谕完成了45.5亿元A轮融资，这亦然那时国内新能源汽车最大首轮融资。
26款岚图梦念念家
这是一笔典型的国资轮：东风集团股份在本轮融资出资9亿元，其余参与机构的还有混改基金、工银金融钞票投资、中银金融钞票投资、武汉经开基金、农银金融钞票投资、赣锋锂业、中鑫高投基金、东风交银基金、前海弘盛、湖北高质地基金。
按照每年一款车型的节拍，岚图汽车又先后推出了中大型新能源轿车“岚图追光”、中型新能源SUV“岚图至好”和大六座SUV“岚图泰山”。与此同期，岚图汽车也运转向IPO发起冲刺。
推行上早在2023年，时任岚图汽车CFO沈军就曾暗意，若是月销概况有1万辆傍边，就具备上市的条目。进入到2025年以后，岚图汽车联接多月销量过万，赫然上市的前置条目还是温暖。
但有些令东说念主无意的，是岚图汽车完成上市的面目。旧年8月，东风集团股份发布公告称，岚图汽车将以先容上市面目登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。
对此，东风集团暗意，受到行业转型阵痛等要素影响，公司频年来估值说明偏低，股票市值永久远低于净钞票。而岚图汽车达成港股上市，则被奉求了推进东风汽车旗低品牌矩阵达成价值重塑的厚望。
至此，岚图汽车历时五年时期，一举成就出本年最大造车IPO。
崛起于武汉
一年卖掉15万辆车
岚图汽车缘何撑起一个IPO？
在招股书中，岚图汽车先容业务处于新能源汽车商场中的高端限度，筹画东说念主群定位于新时间中坚力量，产物主要遮蔽东说念主民币20万元至东说念主民币50万元价钱带，自2021年以来已推出五款新能源汽车系列。
销量无疑是外界最关心的数字。招股书炫夸，于2023年、2024年及2025年，岚图汽车差别售出50285辆、80116辆及150169辆汽车，2023年至2025年销量复合年均增长率为72.8%。
在这当中，岚图梦念念家是当之无愧的主力销售车型。凭证灼识商议的贵寓，2024年岚图梦念念家系列达成销量4.7万辆，位于高端新能源MPV销量第2名。
凭借于此，岚图汽车的功绩也情随事迁。招股书炫夸，岚图汽车在2023年、2024年及2025年，差别达成收入127.49亿元、193.60亿元及东说念主民币348.65亿元。相对应的，2023年岚图汽车净耗费14.96亿元，开云kaiyun(中国)并于2025年转亏为盈，净利润为10.17亿元。
但岚图汽车并非莫得危急感。其在招股书中坦言，“中国的新能源汽车商场竞争热烈，而咱们偶而能在本行业的竞争中胜出。”为此，岚图汽车不停推行“一又友圈”，本年1月还曾与华为旗下引望签署深化计谋合营条约，合营内容包括智能驾驶、智能座舱统一开垦、To C软件统一运营等方面。
而透过岚图汽车，武汉的新能源汽车疆土得以显现。
坐落于中国土产货中心，武汉素有“九省大路”之称，不仅是天下紧迫的交通关节，更在近代发展中蕴蓄了深厚的工业制造基础。早在2003年，跟着东风汽车公司总部迁至武汉，武汉汽车工业运转真确兴起。
这些年，当发展新能源汽车成为共鸣，武汉也在传统汽车产业基础上，打造智能网联和电动汽车上风。尤其是被誉为“中国车谷”的武汉经开区，还是成为全球汽车产业最密集的区域之一。
2025年我国新能源汽车年产量冲突1600万辆，在这当中武汉孝顺了跨越3%的份额旧年新能源汽车产量达到52.4万辆，同比增长56.7%，占整车产量55%。
时于当天，武汉聚会了11家整车企业、15座整车工场、1000余家汽车零部件企业，酿成央企、合股、自主品牌、新势力多元并存的花式。
其中，祥瑞也与武汉渊源颇深。2017年，祥瑞控股收购了全球着名的超豪华跑车品牌路特斯。后于2020年12月建设路特斯科技，并将全球总部落户在武汉，2024年2月认真登陆纳斯达克。
不啻于此，还有亿咖通、芯擎科技、黑芝麻智能、蔚来能源等一众明星企业坐落于此，从能源电板、电驱电控到智能网联、车身轻量化，确凿意会新能源汽车产业链一皆细分限度。
同期，武汉将零部件置于与整车同等紧迫的计谋位置，实行“零部件转型升级三年动作”，推进汽车零整比优化至1.1∶1，零部件企业年产值展望冲突1300亿元。
用一位VC投资东说念主的话来说，“投汽车产业链，一定要到武汉走走望望。”
中国造车江湖
争抢临了一张门票
岚图汽车的崛起绝非个例。
不同于以往造车独角兽秩序上阵，国内的传统车企尤其是央国企，正纷繁把“亲女儿”新能源品牌推到台前，一边融资一边交一又友，争抢临了入场券。
无独到偶，长安汽车旗下的阿维塔，已于旧年11月认真递交港股IPO恳求，此前已完成四轮融资，融资金额跨越190亿元。其中最重磅的一笔，当属2024年12月的C轮融资，阿维塔召募资金超110亿元，由长安汽车、渝富系基金、南边钞票系基金、国投系基金、交银投资以过头他计谋和商场化投资东说念主共同出资，估值跨越300亿元。
确凿归并时期，上汽集团旗下的智己汽车也晓谕顺利完成B1轮股权融资，由国有投资机构和商场化投资机构链接加执。此前在2024年3月，智己汽车已顺利获取超80亿元的B轮股权融资，由中国银行旗下中银钞票领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时间、Momenta、清陶能源等科技公司跟投；同期，上汽集团、工银投资、交银投资链接追加投资。至此，智己汽车举座B轮融资共召募资金94亿元。
令东说念主印象深入的还有广汽埃安，其A轮融资高达183亿元，共引进了53名计谋投资者，由东说念主保成本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、 广州产投集团旗下基金或机构统一领投，投后估值一举跨越1000亿元。此前北京产权交游所文献炫夸，广汽埃安正在准备港股IPO上市职责。
另一边，造车新势力中的“苦逼”三兄弟也熬出面了。凭证蔚来汽车的最新财报，其2025年第四季度季度营收346.5亿元，净利润2.83亿元，达成季度初度盈利；小鹏汽车也将于近日公布财报，此前何小鹏曾经屡次强调，公司有信心在2025年第四季度达成盈利；而理念念汽车尽管营收、利润同比均出现下滑，却仍达成联接三年盈利。
毫无疑问，脚下中国造车江湖依旧激战正酣。据岚图汽车招股书显露，2024年中国约有146个活跃新能源汽车品牌。但行至当下，牌桌上的玩家或许还是少了一半。李斌曾经在里面信中建议，“智能电动汽车产业阅历赛最热烈最罪行的阶段还是驾临，两三年后独一少数优秀企业能糊口下来。”
犹牢记在第二十四届中国股权投资年度大会上，基石成本董事长张维曾共享：“造车是一个需要10年以上的时期、500亿到1000亿的成本永久参预的行业。汽车的可靠性、安全性、领悟性需要永久工业蕴蓄，并弗成苟简依赖交易模式革新和单一产物吸睛而顺利，只是依靠烧钱，是烧不出将来的。”
他判断，中国汽车产业也必将重走家电、智妙手机之路：经历罪行的价钱战，进入锻练期后并购、整合，少数企业进程商场遴荐成为赢家。一批汽车厂商将倒闭，中国汽车产业的死活淘汰赛正在加快到来。
中国新造车江湖夜未眠开云kaiyun(中国)。
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